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Schon gewusst? Fuel Dumping
Aufgrund ihrer hohen Treibstoffkapazität sollten Langstreckenflugzeuge bauartbedingt nicht vollgetankt landen. Denn das zulässige Landegewicht dieser Flugzeuge liegt deutlich unter dem zulässigen Startgewicht.
Bei technischen Problemen, die unmittelbar nach dem Start auftreten und eine Landung notwendig machen, kann es erforderlich sein, noch vor der Landung Treibstoff abzulassen, um so das Gewicht zu reduzieren.
Seit September 2018 werden die über dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland durchgeführten Fälle von Treibstoffnotablass durch das Luftfahrtbundesamt im Internet veröffentlicht. https://www.lba.de/DE/Treibstoffschnellablass/Treibstoffschnellablass_node.html - Außerdem sind auf dieser Internetseite unter FAQ https://www.lba.de/DE/Treibstoffschnellablass/FAQ/FAQ_node.html noch weitergehende Informationen verfügbar.
Zur aktuellen Bewertung hat das Umweltbundesamt (UBA) 2018/2019 im Auftrag der Umweltministerkonferenz eine Untersuchung zu Umfang und Auswirkungen von Treibstoffnotablässen auf Umwelt und Gesundheit, basierend auf neuesten wissenschaftlichen Grundlagen, vorgenommen. Der entsprechende UBA-Bericht „Treibstoffschnellablass aus Luftfahrzeugen: Wirkungen auf Umwelt und Gesundheit“ kann unter folgendem Link heruntergeladen (https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/treibstoffschnellablass-aus-luftfahrzeugen - Link wieder hinterlegen) werden