1 Partnerschaft verlängert: Neuer Rahmenvertrag mit DHL schafft Planungssicherheit für das Logistikunternehmen und ist Meilenstein für die Zukunftsfähigkeit der MFAG sowie für die Entwicklung der Region

Am 31. Juli 2024 haben die Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) und die DHL Group die Verlängerung des Rahmenvertrags für die Zusammenarbeit am Flughafen Leipzig/Halle unterzeichnet. „Diese Vertragsunterzeichnung ist die Fortschreibung einer zwanzigjährigen Partnerschaft. DHL hat als unser bedeutendster Kunde seine Verbundenheit zum Standort für weitere Jahrzehnte bekräftigt“, betonte Götz Ahmelmann, CEO der MFAG. Auch Tobias Meyer, Vorstandsvorsitzender der DHL Group, sieht in der Entwicklung von DHL am Standort Schkeuditz eine Erfolgsgeschichte: „Wir begrüßen die Verlängerung des Rahmenvertrags, der uns Planungssicherheit gibt, weitere Investitionen in den Standort ermöglicht und langfristige Sicherheit für die Arbeitsplätze am Drehkreuz bedingt.“

Einigung auf neue Konditionen nach mehrmonatigen Vertragsverhandlungen

In mehrmonatigen Verhandlungen haben die Partner die Rahmenbedingungen für den Verbleib und das Wachstum von DHL am Standort intensiv diskutiert und sich auf neue Konditionen geeinigt. Ein Schwerpunkt lag dabei auf der Höhe der Landeentgelte und insbesondere der Nachtzuschläge. Mit der Erhöhung der Entgelte, auf die sich die Verhandlungspartner abschließend geeinigt haben, wird das Gebührenniveau in Leipzig/Halle in der Nacht angehoben. Die höheren Entgelte gelten bereits für die Restlaufzeit des alten Vertrags.

Das Ergebnis ermöglicht der DHL die Fortsetzung ihres wirtschaftlichen Erfolgs, der die Grundlage dafür ist, dass das Unternehmen auch in Zukunft einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung des Flughafens und der Region leisten kann. Die neuen Vereinbarungen stärken zudem die finanzielle Stabilität des Flughafens Leipzig/Halle und der MFAG insgesamt. Die Vorsitzende des MFAG-Aufsichtsrats Hiltrud Werner stellte fest: „Mit dem neuen DHL-Vertrag fällt die wirtschaftliche Prognose der MFAG besser aus. Wir streben mindestens eine schwarze Null an. Das werden wir hinbekommen.“

Neuer Rahmenvertrag schafft mehr Planungssicherheit für beide Parteien

Der bestehende Rahmenvertrag war im Jahr 2007 mit einer Laufzeit von 30 Jahren geschlossen worden. Sowohl DHL als auch die MFAG strebten eine vorzeitige Verlängerung des Rahmenvertrags an, um für beide Seiten mehr Planungssicherheit zu schaffen. Der neue Rahmenvertrag läuft bis 2053. Damit sind die Wachstumspläne von DHL am Standort Leipzig/Halle für weitere 29 Jahre vertraglich abgesichert, was Voraussetzung für die anstehenden Investitionen in Infrastruktur ist. Sie kann darüber hinaus auch langfristig mit DHL als Großkunden planen und die Position des Flughafens Leipzig/Halle als einer der bedeutendsten Cargo-Airports in Europa ausbauen.

Wachstumsimpulse für die Entwicklung der Region, für die Unternehmen und für tausende Beschäftigte

Götz Ahmelmann betonte in seinem Statement zum Vertragsabschluss noch einmal deutlich, dass die positive Entwicklung am Standort vor allem dem hohen Engagement und der hervorragenden Arbeit der vielen tausend Beschäftigten von DHL und MFAG zu verdanken ist. Für sie, aber auch für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter anderer Unternehmen in der Region, die wirtschaftlich eng mit DHL und den beiden mitteldeutschen Flughäfen verbunden sind, bedeutet der Vertragsabschluss weitere Wachstumsimpulse für die Region und die Sicherung bestehender sowie die Schaffung neuer Arbeitsplätze.

3 Sicherheitsrisiko: „Klimakleber“ gefährden die Sicherheit des Flugverkehrs – und sich selbst

Kurz nach Mitternacht am 1. August drangen erneut sieben Mitglieder der „Letzten Generation“ illegal auf das Rollfeld des Flughafens Leipzig/Halle ein. Trotz des schnellen Eingreifens der Sicherheitskräfte gelang es einigen von ihnen, sich auf den Rollbahnen festzugkleben. Der Flugbetrieb musste für drei Stunden eingestellt und 19 DHL-Netzwerkflüge umgeleitet werden. Neben Verspätungen und wirtschaftlichen Folgen kam es auch zu einer zusätzlichen CO2-Belastung.

Der unbefugte Zutritt zum Sicherheitsbereich ist nicht nur ein Problem unserer beiden Flugäfen. Bundesweit verschaffen sich immer wieder Personen oder Angehörige verschiedener Gruppierungen illegal Zugang zur Luftseite von Flughäfen und gefährden die Sicherheit von Beschäftigten, Passagieren, Sicherheitskräften – und sich selbst.

Flughäfen sind gesetzlich zur Eigensicherung verpflichtet – Maßnahmen wirken nachweislich

Um die Sicherheit des zivilen Luftverkehrs zu gewährleisten, sind Flughäfen verpflichtet, sogenannte Maßnahmen der Eigensicherung umzusetzen. Dazu gehören bauliche, technische und organisatorische Sicherheitsmaßnahmen, die unbefugten Zutritt verhindern und Gefahren für den Luftverkehr minimieren sollen. Neben nationalen und internationalen Anforderungen sind dabei auch spezifische Vorgaben auf Landesebene zu beachten, unter anderem zur Risikobewertung sowie zur Umsetzung von Alarmketten. Die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden erfüllen die entsprechenden Anforderungen. Die Wirksamkeit der Maßnahmen wurde durch den Vorfall am 1. August erneut bestätigt. Die Melde- und Alarmketten haben einwandfrei funktioniert. Dank des schnellen und koordinierten Vorgehens von Bundes- und Landespolizei, den Kolleginnen und Kollegen von DHL sowie den Mitarbeitenden des Flughafens konnte das vielfach erprobte Krisenstabsmanagement erfolgreich greifen.

Gesetzesinitiative der Bundesregierung setzt auf Abschreckung durch härtere Strafen

Bereits im Juli dieses Jahres hat die Bundesregierung eine Verschärfung des Luftsicherheitsgesetzes auf den Weg gebracht. Ein neuer Straftatbestand soll das unbefugte Eindringen in Sicherheitsbereiche von Flughäfen mit bis zu zwei Jahren Haft bestrafen. Bisher war lediglich eine Geldstrafe vorgesehen. Werden beim Eindringen verbotene Gegenstände mitgeführt, soll der Strafrahmen auf bis zu fünf Jahre erhöht werden. Die Entscheidung des Bundestages über die Gesetzesverschärfung steht noch aus.

MFAG wünscht sich mehr Unterstützung vom Bund - aber keine neuen Zäune

Wir als Mitteldeutsche Flughafen AG begrüßen die Gesetzesinitiative. Wir arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung unseres eigenen mehrstufigen Sicherheitskonzepts. Dabei sind wir auf die weitere Unterstützung der Sicherheitsbehörden und der Politik angewiesen, zum Beispiel bei der Früherkennung und Vermeidung von sicherheitsrelevanten Vorfällen.

Nicht alle derzeit diskutierten Maßnahmen halten wir allerdings für sinnvoll und umsetzbar. Dazu gehören zum Beispiel eine weitere Aufrüstung der Zäune und eine ständige Bewachung durch Sicherheitspersonal. Die damit verbundenen Kosten wären enorm: Der bestehende Zaun um den Flughafen Leipzig/Halle ist rund 40 Kilometer lang; die Kosten für eine „Aufrüstung“ würden sich auf rund 40-100 Millionen Euro belaufen.

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Im Aufwind: Verkehrsaufkommen an den mitteldeutschen Flughäfen im ersten Halbjahr 2024

In Summe zählten die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden im ersten Halbjahr 1.328.949 Passagiere. Das sind 6,3 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2023. Hinter der insgesamt positiven Bilanz stehen unterschiedliche Entwicklungen an den beiden Flughäfen.

Am Flughafen Leipzig/Halle stieg die Zahl der Fluggäste im ersten Halbjahr um 10,9 Prozent auf 938.493. Fast drei Viertel aller Passagiere entfallen auf den touristischen Verkehr zu Urlaubszielen. Besonders gefragt waren Flugreisen nach Spanien, Ägypten und in die Türkei. Das Frachtaufkommen am Flughafen Leipzig/Halle lag von Januar bis Juni bei rund 703.000 Tonnen und damit um 2,2 Prozent über dem Vorjahreswert.

Den Flughafen Dresden nutzten von Januar bis Juni 390.456 Passagiere, 3,3 Prozent weniger als im Vergleichszeitraum 2023. Diese Entwicklung ist auf den Wegfall der Linienverbindungen nach Amsterdam und London sowie auf eine deutschlandweit schwächere Nachfrageerholung im innerdeutschen Linienverkehr zurückzuführen. Aus diesem Segment stammt der Großteil der Passagiere am Flughafen Dresden, was zu einer langsameren Erholung des Gesamtaufkommens führt.

Neue Ziele im Sommer und Herbst ab Leipzig/Halle und Dresden

WIZZ Air nimmt in der laufenden Sommersaison mit Bukarest und Tirana zwei neue Ziele in den Flugplan ab Leipzig/Halle auf. Bereits seit dem 20. Juni verbindet die Airline Leipzig/Halle donnerstags und sonntags mit Bukarest. Ab dem 30. September fliegt WIZZ AIR auch nach Tirana. Jeweils montags, mittwochs und freitags verbindet die Airline Mitteldeutschland mit der albanischen Hauptstadt.

Ab Dresden hat Sundair Ende Juni eine neue Verbindung ins tunesische Monastir aufgenommen. Das Sonnenziel wird immer dienstags nonstop angeflogen. Neben Tunesien fliegt Sundair in dieser Saison auch Ziele in Ägypten, Spanien, Griechenland und Bulgarien an. Neu in Dresden ist Fly Lili, die im Juni und Juli jeweils montags und samstags für den Reiseveranstalter DER Touristik ins bulgarische Burgas fliegt. Ebenfalls neu am Flughafen ist Air Anka. Der Ferienflieger verbindet ab 13. September die sächsische Landeshauptstadt mit dem türkischen Antalya.