Geschichte des Flughafens Dresden
Der Flughafen Dresden existiert seit dem 11. Juli 1935. Seitdem hat sich der Airport stark verändert und weiterentwickelt. Die wichtigsten historischen Ereignisse und Zeitabschnitte des Flughafens finden Sie hier im Überblick.
1935
Nachdem bereits in den 1920er-Jahren auf kleineren Flugplätzen Luftverkehr in der Region gab, eröffnet am 11. Juli der neu errichtete Flughafen Dresden. Ausschlaggebend für den Neubau war die Wiederaufrüstung Deutschlands nach 1933, in deren Zuge die Reichsbehörden den Neubau eines Militär- und Verkehrsflughafens in der Region vorantrieben.
1936/1937
An der ebenfalls neugebauten Luftkriegsschule beginnt die Luftwaffe mit der Ausbildung von Piloten und Offizieren.
Im Jahr 1937 heben 7.913 Passagiere in Dresden ab – der Höchstwert vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs. Zu den wichtigsten Verbindungen zählen die Strecken von Berlin nach Prag und Wien, die die Fluggesellschaften jeweils mit einem Zwischenstopp in Dresden anfliegen.
1940/1945
Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs findet der zivile Luftverkehr im Frühjahr sein vorläufiges Ende. Bis Kriegsende nutzt die Luftwaffe den Flughafen Dresden als Fliegerhorst für Ausbildungs- und Einsatzverbände.
Am letzten Tag des Zweiten Weltkriegs besetzen sowjetische Truppen Fliegerhorst und Luftkriegsschule. Anschließend nutzt die Sowjetunion die Anlagen ebenfalls für die Piloten-Ausbildung
1950/1955
Mit Beginn der 1950er-Jahre plant die DDR den Aufbau eines eigenen Verkehrsflugzeugbaus, als Standort für die Produktion kristallisiert sich schnell Dresden-Klotzsche heraus.
Nach langen Verhandlungen mit der Sowjetunion beginnt 1955 der Umbau des Flughafens und damit eines der größten Investitionsvorhaben in der Geschichte der DDR: Auf dem Gelände von Flugplatz und Luftkriegsschule entstehen eine 2500 Meter lange und 80 Meter breite Start- und Landebahn sowie zwei große Montagehallen.
1956 - 1958
Der VEB Flugzeugwerke nimmt die Produktion auf. Bis 1959 fertigen die Monteure 80 Passagierflugzeuge vom Typ Il-14P.
Mit der Landung des ersten Linienflugzeuges der Deutschen Lufthansa (DDR) kehrt am 16. Juni 1957 der zivile Luftverkehr nach Dresden zurück. Da die Gebäude am Flugplatz nunmehr den Flugzeugwerken gehören, fertigen Mitarbeiter das Gepäck in der Dresdner Innenstadt ab.
Am 4. Dezember 1958 gelingt mit der in Dresden entwickelt und gebauten „152“ der Jungfernflug des ersten deutschen Verkehrsjets. Beim zweiten Flug ein Jahr später stürzt der Prototyp ab, die Besatzung kommt ums Leben.
1959 - 1963
Erstmals nach Wiederaufnahme des Luftverkehrs landet am 22. Mai 1959 ein internationales Verkehrsflugzeug am Flughafen Dresden: eine Chartermaschine der ungarischen Malév bringt Touristen aus Budapest nach Sachsen.
Nach dem Ende des DDR-Flugzeugbaus übernahm 1962 die Nationale Volksarmee den Flugplatz. Aus dem Flugzeugwerk wird die Flugzeugwerft Dresden, die sich mit der Instandsetzung militärischer Flugzeuge beschäftigt. Die Lufthansa (DDR), später die Interflug, führt den Inlandsflugverkehr mit einer Abfertigung am Flughafen weiter, das Passagieraufkommen beläuft sich auf rund 54.000 Fluggäste im gesamten Jahr.
Im Jahr 1963 stationiert, erstmalig, die Nationale Volksarmee ein Transportflugzeug in Dresden. Neben der zivilen Nutzung wird der Airport damit erneut zum Militärflughafen.
1967 - 1970
Am 3. Mai 1967 geht mit dem Ziel Budapest die erste internationale Flugverbindung an den Start, die sich in den folgenden Jahrzehnten zum erfolgreichsten Angebot am Flughafen Dresden entwickelt.
Interflug weitet das Flugangebot aus. Während der Inlandsflugverkehr an Bedeutung verliert, wird der internationale Flugverkehr immer wichtiger. Ender der 1970er-Jahre konnten Passagiere ab Dresden in zahlreiche Städte im Ausland fliegen, darunter Budapest, Moskau, Leningrad, Sofia sowie zu Urlaubszielen wie Varna, Burgas und Tatry.
1985 - 1989
Immer mehr Fluggäste starten 1985 ab Dresden, der Flughafen steht mit 390.000 abgefertigten Passagieren am Rande seiner Abfertigungskapazität.
Eine umfassende Rekonstruktion sollte dies ändern. Am 31. Oktober 1989, kurz vor dem Fall der Berliner Mauer, ging der Flughafen nach monatelanger baubedingter Schließung wieder in Betrieb.
1992 - 1998
Mit der Wende und der gewonnen Reisefreiheit für die DDR-Bürger nimmt der Flugverkehr in Dresden rasant zu. Registrierte der Flughafen 1990 noch 203.541 Passagiere, sind es 1992 bereit mehr als eine Million Fluggäste, die unter anderem zum Urlaub ans Mittelmeer fliegen.
Um mit den Passagierzahlen mitzuhalten, wächst der Flughafen: Ein neues Erweiterungsgebäude entsteht 1995 aus einer benachbarten Halle der Luftfahrtindustrie, die Kapazität des Flughafens wächst damit auf 2,4 Millionen Passagiere pro Jahr.
In der umgebauten „Halle 224“ nimmt die Betriebszentrale 1998 ihre Arbeit auf. Am 8. September erfolgt die Grundsteinlegung für den größten Ausbau des Flughafen Dresden seit den 1950er-Jahren, bei der aus der früheren Montagehalle 219 das heutige Terminalgebäude entsteht.
2001 - 2003
Im März 2001 eröffnet das neue Abfertigungsgebäude, das aufgrund seiner Industriearchitektur als eines der schönsten Terminals Deutschlands gilt. Gleichzeitig gehen der unterirdische S-Bahnhof „Dresden Flughafen“, ein Parkhaus sowie die neue Vorfeldfläche in Betrieb.
Die Modernisierung des Airports schreitet auch 2003, mit dem Bau einer neuen Feuerwache, voran. In den Folgejahren bekommt der Flughafen Dresden unter anderem einen neuen Tower, eine neue Kleinflugzeughalle sowie ein Logistikzentrum mit Lagerhallen für DB Schenker.
2006 - 2015
Als erster Flughafen Europas saniert der Airport Dresden 2006 seine Start- und Landebahn bei laufendem Betrieb. Die Bahn wird dabei um 350 Meter auf 2850 Meter verlängert.
Der Flughafen bekommt 2008 einen neuen offiziellen Namen. Ab sofort firmiert der Airport der sächsischen Landeshauptstadt unter der Marke „Dresden International“, um die weltweite touristische Vermarktung des Freistaates noch stärker zu unterstützen.
Der Erweiterungsbau des Parkhauses geht im Jahr 2010 in Betrieb. Statt 1300 können nun 2900 Autos am Flughafen Dresden parken.
Am 19. Und 20. September 2015 feiert der Flughafen sein 80-jähriges Bestehen mit mehr als 10.000 Gästen.
Heute
Dresden ist ein bedeutender Standort der deutschen Luftfahrt. Im und am Flughafen arbeiten weit mehr als 4000 Menschen, viele von ihnen in der traditionsreichen Luftfahrtindustrie, die in Dresden unter anderem Passagierflugzeuge von Airbus in Frachtmaschinen umbaut. Mit Direktverbindungen zu Metropolen und internationalen Drehkreuzen bindet der Flughafen Dresden die Region an das weltweite Luftverkehrsnetz an.